O defecțiune de comunicații a blocat temporar decolările pe aeroporturile din SUA
Administrația Federală a Aviației (FAA) a dispus vineri suspendarea decolărilor pe întreg teritoriul Statelor Unite, după o defecțiune care a afectat toate centrele de control al traficului aerian. Secretarul transporturilor, Sean Duffy, a anunțat măsura într-o postare pe platforma X, descriind-o drept o „problemă de comunicații” cu impact la nivel național.
Potrivit acestuia, întreruperea a fost cauzată de echipamentele învechite ale FAA, ale căror switch-uri și routere au fost supraîncărcate cu date și au cedat. Cauza exactă a supraîncărcării nu a fost stabilită imediat. Restricția de decolare a fost ridicată după mai mult de patru ore, însă Duffy a avertizat că revenirea traficului aerian la capacitatea maximă va dura ceva timp.
Peste 1,5 milioane de pasageri și aproximativ 11.000 de zboruri, afectate de anunțul de vineri
La scurt timp după intrarea în vigoare a interdicției, peste 1,5 milioane de pasageri urmau să plece de pe aeroporturile americane cu aproximativ 11.000 de zboruri programate după ora 16:00 ET, potrivit firmei de analiză aviatică Cirium.
Suspendarea a avut loc în aceeași zi în care Casa Albă și Departamentul Transporturilor au cerut Congresului încă 30,1 miliarde de dolari pentru modernizarea aeroporturilor și a controlului traficului aerian, dintre care 10,1 miliarde de dolari vizează exclusiv modernizarea controlului traficului aerian.
Un sistem vechi de zeci de ani, documentat de ani de zile
Vulnerabilitățile rețelei de control al traficului aerian sunt cunoscute de mult timp. Biroul de Responsabilitate Guvernamentală (GAO) a raportat în 2024 că FAA clasificase 51 dintre cele 138 de sisteme de control al traficului aerian drept nesustenabile, iar alte 54 drept potențial nesustenabile — împreună, mai mult de trei sferturi din sistemele evaluate.
Administratorul FAA, Bryan Bedford, a declarat pentru Reuters în septembrie că cele peste 300 de instalații de control al traficului aerian ale agenției funcționau ca niște „silozuri” tehnologice, bazându-se în unele cazuri pe computere și sisteme de telecomunicații vechi de zeci de ani, incapabile să comunice fără probleme între ele. Unele echipamente necesită piese de schimb achiziționate prin intermediul site-urilor de licitații online sau fabricate prin imprimare 3D.
Incidentul din septembrie a arătat cât de fragil este sistemul de rezervă
Un episod similar din septembrie a arătat cum o singură defecțiune de comunicații poate fi agravată de alta. După apariția unor mesaje de eroare pe un circuit de telecomunicații care deservea o unitate de control al traficului aerian din Philadelphia, contractorul FAA a trecut pe o linie de rezervă cu fibră optică. Ulterior, o echipă de constructori a secționat accidental acea linie în New Jersey, contribuind la perturbări pe scară largă: aproximativ 9.500 de zboruri din SUA au fost întârziate sau anulate în acea zi.
„Când sistemul cedează, pur și simplu nu dispunem de redundanța de care am beneficia dacă am avea o arhitectură modernă”, a declarat Bedford la momentul respectiv.
A doua suspendare națională din ultimii ani
Oprirea de vineri a fost prima suspendare a zborurilor la nivel național din ianuarie 2023, când o defecțiune a sistemului FAA care distribuie avize critice de siguranță piloților a oprit plecările pentru mai puțin de două ore și a perturbat peste 10.000 de zboruri.
În iulie 2025, Congresul a aprobat 12,5 miliarde de dolari pentru modernizarea infrastructurii învechite de control al traficului aerian, inclusiv a sistemelor de telecomunicații și radar. Administrația a precizat vineri că 68% din rețeaua veche de telecomunicații din cupru a FAA a fost înlocuită cu fibră optică de mare viteză.
Bedford avertizase însă în septembrie că simpla înlocuire a cablurilor de cupru cu fibră optică nu va preveni viitoarele întreruperi în lipsa unei rețele moderne de telecomunicații.
Modernizarea, împiedicată de lipsa unei coordonări clare
Provocările depășesc aspectul financiar. În septembrie, GAO a avertizat că FAA nu dispune de o estimare fiabilă a costurilor și de un program general integrat pentru modernizarea controlului traficului aerian. În luna mai, agenția avea 11.389 de planuri de proiect separate, care nu erau coordonate, ceea ce crește riscul repetării lucrărilor la aceleași instalații, al întârzierilor și al depășirii costurilor.
FAA își propune să finalizeze prima fază a modernizării până în decembrie 2028, însă GAO a avertizat că planificarea inadecvată crește riscul de întârzieri, ceea ce ar putea menține agenția dependentă mai mult timp de sisteme învechite și predispuse la defecțiuni.
Vrei să vezi mai des știrile Trust News în Google? Adaugă publicația la sursele tale preferate.
Adaugă la sursele preferate pe Google