Conversațiile operatorilor cu mecanicii dinaintea accidentului feroviar din Spania

Conversațiile din centrul de control, cu minute înainte de tragedia feroviară din Spania

Înregistrări audio din centrul de control feroviar din Spania au surprins discuțiile purtate cu câteva minute înainte de coliziunea soldată cu 68 de morți, oferind o cronologie a deciziilor care au precedat accidentul.

Potrivit explicațiilor preliminare ale Ministerului Transporturilor, în jurul orei 8:30, șase trenuri s-au oprit după ce sistemul informatic de control al traficului LZB, care monitorizează viteza trenurilor, s-a defectat. Din acel moment, centrul de control al Adif, care funcționează non-stop și gestionează traficul feroviar în zona respectivă, a preluat coordonarea. De acolo a fost dat ordinul ca trenul Renfe și celelalte trenuri de pe acel tronson să își reia circulația în condiții normale, deși în față se afla un alt tren, iar semnalul era roșu.

Cronologia ultimelor conversații

La ora 8:31, mecanicul trenului de mare viteză Renfe AVE 2080 a anunțat centrul de control Adif că pierduse transmisia. „Centrul de control Urda a căzut”, a explicat acesta, referindu-se la o problemă informatică a sistemului de siguranță LZB.

După o conversație de aproximativ cinci minute, mecanicul a primit, la ora 8:36, instrucțiunea de a deconecta și reconecta sistemul LZB, apoi de a continua deplasarea cu viteza normală, sub protecția sistemului BSL, sistemul de siguranță de bază.

La ora 8:41, mecanicul trenului Iryo 6076 a informat centrul de control Atocha că trenul său era oprit la semnalul de intrare Urda, la câțiva kilometri în fața trenului AVE care circula în aceeași direcție. Operatorul i-a transmis să deconecteze și să reconecteze sistemul LZB pentru a putea relua deplasarea, sub protecția sistemului BSL, cu viteza normală.

Ultima comunicare cunoscută dintre mecanicul trenului Iryo și centrul de control Atocha a avut loc la ora 8:48, cu șase minute înainte de accident. Mecanicul a explicat că nu poate verifica sistemul LZB și că trenul a rămas oprit la semnalul de intrare. Angajatul centrului de control a confirmat că a înțeles și i-a spus să sune din nou dacă întâmpină probleme.

După această conversație, a urmat un schimb de replici între angajații centrului de control Atocha, care sugerează că exista o anumită confuzie în gestionarea situației, aceștia întrebându-se dacă un al doilea tren AVE, plecat din gara San Justa, se afla la Urda.

Trenul AVE 2080 își reluase circulația în direcția inițială cu câteva minute înainte, deși trenul Iryo se afla încă oprit pe aceeași linie. La cinci minute după încheierea ultimei conversații dintre mecanicul Iryo și centrul de control Atocha, s-a produs accidentul.

Coliziunea de la Urda

Accidentul s-a produs miercuri, la ora 8:54, pe linia a doua, în apropierea localității Urda, din provincia Toledo. Un tren de mare viteză AVE, care plecase din gara Atocha din Madrid cu mai puțin de o oră înainte și se îndrepta spre Sevilla, s-a ciocnit cu un tren Iryo oprit pe aceeași linie.

Până miercuri după-amiază, bilanțul ajunsese la 68 de morți, iar numărul răniților, dintre care mulți în stare gravă, depășise o sută. Un tânăr de 22 de ani care călătorea în vagonul 7 al trenului Iryo a povestit că a simțit o izbiturăputernică și că în interior era fum și multe cabluri electrice căzute.

Reacțiile autorităților și ancheta

Într-o declarație de presă, ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a calificat drept „inexplicabilă” decizia centrului de control de a permite trenului AVE să își continue deplasarea, deși celălalt tren era oprit, iar semnalul era roșu.

„Două accidente feroviare în același an sunt inacceptabile pentru Spania și vom răspunde cu fermitate”, a declarat premierul Pedro Sánchez. Liderul opoziției, Alberto Núñez Feijóo, a cerut, la rândul său, „o revizuire completă și independentă a întregii rețele feroviare”.

Ancheta este coordonată de o instanță din Orgaz, localitatea care are jurisdicție asupra zonei Urda. Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare (CIAF) l-a audiat pe operatorul care a dat ordinul de reluare a circulației în regim normal, iar împreună cu Garda Civilă strânge mărturii și materiale audiovizuale, care vor fi analizate ulterior în cadrul anchetei judiciare.

În paralel, în Urda au fost amenajate mai multe spații pentru a oferi sprijin familiilor pasagerilor care așteaptă vești despre cei dragi. Locuitorii din Urda și din localitățile învecinate s-au mobilizat pentru a-i ajuta pe răniți, deplasându-se la locul accidentului și transportând în sat persoanele cu răni ușoare.

Al doilea accident feroviar grav din acest an

Nu este primul accident feroviar grav din Spania. Pe 18 ianuarie, 46 de persoane au murit, iar alte 170 au fost rănite după ce două trenuri de mare viteză s-au ciocnit și au deraiat în sudul Spaniei. O anchetă a constatat atunci că o fisură în șina de cale ferată ar fi apărut înainte de producerea accidentului.

Autoritățile române urmăresc cu îngrijorare acest grav accident, pentru că în regiunea Castilia la Mancha trăiesc foarte mulți români.