Investiții mari, folosire mică: stațiile de încărcare pentru electrice, goale 95% din timp

România are peste 10.000 de puncte de încărcare pentru mașini electrice, dar stațiile rămân neutilizate 95% din timp

România a depășit pragul de 10.000 de puncte publice de încărcare pentru mașini electrice, după o extindere accelerată a rețelei în ultimii cinci ani. Cu toate acestea, infrastructura este utilizată încă la un nivel foarte redus: stațiile sunt folosite, în medie, doar 5% din timp, ceea ce înseamnă că rămân neutilizate aproximativ 95% din timp.

Numărul punctelor disponibile a crescut de peste șase ori în cinci ani, iar din 2023 extinderea infrastructurii a avansat într-un ritm de aproximativ 1,4 ori mai mare decât creșterea numărului de vehicule electrice. Investițiile au venit atât din partea companiilor private, cât și prin programe de finanțare europene, printre care PNRR, Fondul pentru Modernizare și Mecanismul pentru Interconectarea Europei.

Explozie a stațiilor ultrarapide

Una dintre cele mai spectaculoase schimbări s-a produs în segmentul încărcării ultrarapide. În 2022, România avea doar 45 de puncte cu o putere de cel puțin 150 kW. Până în august 2026, numărul acestora a crescut la peste 2.060.

Rețeaua include și aproximativ 2.585 de puncte de încărcare rapidă, cu puteri cuprinse între 50 și 150 kW, în timp ce alte 5.420 de puncte au o putere mai mică de 50 kW. Astfel, șoferii de mașini electrice au la dispoziție nu doar mai multe stații, ci și soluții care permit încărcarea într-un timp mult mai scurt față de infrastructura clasică.

Stațiile sunt utilizate în medie o oră și 12 minute pe zi

În ciuda investițiilor masive și a extinderii rapide a rețelei, gradul de utilizare rămâne redus. Datele indică faptul că un punct public de încărcare este utilizat, în medie, aproximativ o oră și 12 minute într-un interval de 24 de ore.

Nivelul redus de utilizare nu este explicat în principal prin faptul că proprietarii de mașini electrice își încarcă autoturismele acasă. Peste 60% dintre proprietarii de vehicule electrice din România nu dețin o stație de încărcare proprie. Principala explicație pentru gradul scăzut de utilizare este, astfel, numărul încă redus de mașini electrice raportat la dimensiunea infrastructurii disponibile.

Aproximativ 13 mașini electrificate pentru fiecare punct public

În prezent, în România există aproximativ 13 vehicule electrificate pentru fiecare punct public de încărcare, în timp ce media europeană este de aproximativ 14 vehicule pentru un punct. Raportul arată că România nu se confruntă, cel puțin la nivelul infrastructurii publice, cu un deficit major de stații. Dimpotrivă, rețeaua s-a dezvoltat într-un ritm care permite absorbția unui număr mai mare de mașini electrice.

Vânzările de mașini electrice au crescut în 2026

Piața auto electrică din România a intrat pe o traiectorie ascendentă în 2026. În primele opt luni ale anului au fost înmatriculate 7.067 de autoturisme complet electrice noi, cu peste 50% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. În consecință, ponderea automobilelor electrice în totalul înmatriculărilor de mașini noi a crescut de la 4,9% la 8,2%.

Creșterea nu se limitează la mașinile noi. Și piața vehiculelor electrice second-hand s-a extins, peste 4.100 de astfel de autoturisme fiind înmatriculate pentru prima dată în România în primele opt luni ale anului. În prezent, aproximativ una din două mașini electrice care intră pentru prima dată în parcul auto românesc este o mașină rulată.

Parcul auto electric rămâne redus

Chiar dacă vânzările și infrastructura de încărcare au crescut, mașinile complet electrice au încă o pondere foarte mică în parcul auto național. Vehiculele 100% electrice reprezintă în continuare mai puțin de 1% din totalul automobilelor aflate în circulație în România.

Datele conturează astfel un paradox al tranziției către mobilitatea electrică: România a făcut pași importanți în dezvoltarea infrastructurii, însă numărul utilizatorilor este încă prea mic pentru ca rețeaua să fie exploatată la capacitatea sa.